Očakáva sa, že dotácie, druhý najväčší trh s motocyklami na svete, katalyzujú elektrifikáciu.
Motocykle sú hlavným dopravným prostriedkom v juhovýchodnej Ázii s ročným predajom presahujúcim 10 miliónov kusov.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Drsný terén s mnohými horami a nízky príjem na obyvateľa robia z motocyklov najobľúbenejší spôsob dopravy pre obyvateľov juhovýchodnej Ázie. Podľa štatistík organizácií, ako sú Automobilová federácia ASEAN (AAF) a MarkLines, bola juhovýchodná Ázia v roku 2022 druhým najväčším trhom s motocyklami na svete, čo predstavuje 21 % celosvetového predaja motocyklov. Kombinovaný ročný predaj motocyklov len v Indonézii, Thajsku a Vietname predstavuje približne 10 miliónov kusov.
Krajiny juhovýchodnej Ázie propagujú premenu dvojkolesových vozidiel na „ropu na elektrinu“ a elektrické dvojkolesové stanice sa stávajú politickým trendom. Podľa informácií zverejnených na oficiálnych webových stránkach rôznych vlád Filipíny navrhli v nasledujúcich piatich rokoch od roku 2023 znížiť dovozné clá na elektrické motocykle, elektrické dvojkolesové vozidlá a ich komponenty. V roku 2023 sa Indonézia a Thajsko rozhodli poskytnúť dotácie vo výške viac ako 3 000 juanov na elektrický motocykel. Vzhľadom na to, že čoraz viac krajín juhovýchodnej Ázie zvyšuje svoje politické úsilie smerom k elektrifikácii, veríme, že rok 2023 sa stane východiskovým bodom pre zrýchlený rozvoj elektrických dvojkolesových vozidiel v juhovýchodnej Ázii.
Nahradenie ropných motocyklov a zvýšenie miery penetrácie ich používania s očakávaným ročným predajom presiahnuť 40 miliónov.
Počet motocyklov v juhovýchodnej Ázii je obrovský a jeho rozsah sa rok čo rok rozširuje. Podľa štatistických údajov ASEAN Stats odhadujeme, že súčasný počet motocyklov v juhovýchodnej Ázii je okolo 250 miliónov kusov. Hoci sa tempo rastu spomalilo v dôsledku dopadu epidémie v rokoch 2019 až 2021, v poslednom desaťročí si v podstate udržal rastový trend s medziročnou mierou rastu približne 5 % v rokoch 2012 až 2022. Celková populácia juhovýchodnej Ázie sa blíži k polovici Číny, čo podporuje dopyt na trhu po rôznych druhoch dopravy. Podľa údajov Konferencie OSN o obchode a rozvoji má Čína približne 1,4 miliardy obyvateľov so stabilným tempom rastu, zatiaľ čo populácia juhovýchodnej Ázie má okolo 670 miliónov, čo je približne polovica populácie Číny, a stále mierne rastie s ročnou mierou rastu 1 %.
S pokrokom v elektrifikácii nahradia elektrické dvojkolesové vozidlá benzínové motocykle a očakáva sa, že podiel motocyklov na celkovom dopyte po dvojkolesových vozidlách klesne. Z historických údajov čínskeho trhu vyplýva, že dopyt po elektrických dvojkolesových vozidlách naďalej rastie, čo tlačí trh s motocyklami. V roku 2022 bol predaj elektrických dvojkolesových vozidiel na 10 000 obyvateľov v Číne 354, čo predstavuje nárast o 64 % v porovnaní s 216 v roku 2010; v roku 2022 bol predaj motocyklov na 10 000 obyvateľov v Číne 99, čo predstavuje pokles o 25 % zo 131 v roku 2010. V roku 2022 predstavovali motocykle iba 22 % celkového dopytu po dvojkolesových vozidlách v Číne, zatiaľ čo v roku 2010 predstavovali takmer 40 %.
Očakáva sa, že nižšia hranica pre používanie elektrických dvojkolesových vozidiel zvýši celkovú mieru penetrácie dvojkolesových vozidiel. Motocykle možno vidieť všade v Indonézii a sú najpohodlnejším a najekonomickejším dopravným prostriedkom v oblasti. Z hľadiska používania, vzhľadom na vysokú hranicu pre používanie motocyklov, miestnu cyklistickú populáciu tvoria prevažne mladí a stredne starí muži. Veríme, že elektrické bicykle sú relatívne ľahké a ľahko sa ovládajú, čo osloví viac žien a spotrebiteľov stredného a staršieho veku a vytvorí značný prírastkový trhový priestor. Okrem toho, história vývoja elektrických dvojkolesových vozidiel v Číne tiež poskytuje podobné skúsenosti. Aj počas vrcholného obdobia predaja motocyklov v Číne v rokoch 2005 až 2010 bol celkový predaj dvojkolesových vozidiel v Číne menej ako 50 miliónov, čo je výrazne menej ako súčasný trh s dvojkolesovými vozidlami s viac ako 70 miliónmi vozidiel.
Spotrebitelia v juhovýchodnej Ázii majú podobné preferencie, čo poskytuje referenciu pre dizajn a propagáciu elektrifikovaných produktov.
Skútre a motocykle so zakriveným nosníkom sú dva najbežnejšie typy motocyklov v juhovýchodnej Ázii, pričom skútre sú hlavným trhom v Indonézii. Ikonickým znakom skútra je široký pedál medzi riadidlami a sedadlom, ktorý vám umožňuje počas jazdy oprieť si oň nohy. Vozidlá sú zvyčajne vybavené menšími kolesami s priemerom približne 10 palcov a plynule meniteľnou prevodovkou. Vozidlá so zakriveným nosníkom však pedále nemajú, vďaka čomu sú vhodnejšie na použitie na cestách. Zvyčajne sú vybavené motormi s malým objemom a automatickými spojkami, ktoré nevyžadujú manuálne ovládanie, sú lacné, majú nízku spotrebu paliva a vynikajú nákladovou efektívnosťou. Podľa údajov AISI podiel predaja skútrov na indonézskom trhu s motocyklami rastie a dosahuje takmer 90 %.
Autá a skútre s ohnutým nosníkom sú v Thajsku a Vietname vyrovnané a sú veľmi akceptované spotrebiteľmi. Skútre aj motocykle s ohnutým nosníkom, ktoré zastupuje Honda Wave, sú bežnými typmi motocyklov na cestách v Thajsku. Hoci na thajskom trhu existuje trend smerom k vysokému objemu motora, motocykle s objemom 125 cm3 a menej stále tvorili 75 % celkového predaja v roku 2022. Podľa štatistík Statista tvoria skútre približne 40 % vietnamského trhu a sú najpredávanejším typom motocyklov. Podľa Vietnamskej asociácie výrobcov motocyklov (VAMM) boli Honda Vision a Honda Wave Alpha dvoma najpredávanejšími motocyklami v roku 2023.
Čas uverejnenia: 1. decembra 2023