Druhý najväčší trh s motocyklami na svete sa očakáva, že dotácie katalyzujú elektrifikáciu.
Motocykle sú hlavným spôsobom dopravy v juhovýchodnej Ázii, pričom ročný predaj presahuje 10 miliónov kusov.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Volieho terénu s mnohými horami a nízkym príjmom na obyvateľa robia z motocyklov najobľúbenejší spôsob dopravy pre obyvateľov juhovýchodnej Ázie. Podľa štatistík organizácií, ako je ASEAN Automobile Federation (AAF) a Marklines, je juhovýchodná Ázia druhým najväčším trhom motocyklov na svete v roku 2022, čo predstavuje 21% globálneho predaja motocyklov. Kombinovaný ročný predaj motocyklov v Indonézii, Thajsku a Vietname je okolo 10 miliónov kusov.
Krajiny juhovýchodnej Ázie propagujú premenu „ropy na elektrinu“ vozidiel s dvoma kolesami a elektrické dvojkolesové stanice sa stávajú politickým trendom. Podľa informácií zverejnených na oficiálnych webových stránkach rôznych vlád, Filipíny navrhli poskytnúť dovozné redukcie taríf pre elektrické motocykle, elektrické dvojkolesové vozidlá a ich komponenty v priebehu nasledujúcich piatich rokov od roku 2023; V roku 2023 sa Indonézia a Thajsko rozhodli zabezpečiť dotácie, ktoré sú rovnocenné s viac ako 3000 juanmi na elektrický motocykel. Keďže stále viac a viac krajín juhovýchodnej Ázie zvyšuje svoje politické úsilie v oblasti elektrifikácie, sme presvedčení, že 2023 sa očakáva, že sa stane východiskovým bodom zrýchleného rozvoja elektrických dvojkolesových vozidiel v juhovýchodnej Ázii.
Výmena ropných motocyklov a zvyšujúca sa miera penetrácie využitia, pričom ročný predaj sa očakáva, že presahuje 40 miliónov.
Počet motocyklov v juhovýchodnej Ázii je obrovský a rozsah sa rozširuje rok od roku. Podľa štatistických údajov o štatistikách ASEAN odhadujeme, že súčasné vlastníctvo motocyklov v juhovýchodnej Ázii je okolo 250 miliónov kusov. Aj keď sa miera rastu spomalila v dôsledku vplyvu epidémie od roku 2019 do roku 2021, v poslednom desaťročí si v podstate zachovala trend rastu, s CAGR približne 5% od roku 2012 do roku 2022. Celková populácia juhovýchodnej Ázie je blízko polovice Číny, čo poskytuje podporu pre dopyt po rôznych režimoch dopravy. Podľa údajov z konferencie OSN o obchode a rozvoji je populácia v Číne asi 1,4 miliardy, so stabilnou mierou rastu, zatiaľ čo populácia juhovýchodnej Ázie je okolo 670 miliónov, približne polovica populácie Číny a stále mierne rastie pri ročnej miere rastu 1%.
S pokrokom v elektrifikácii sa elektrické dvojkolesové vozidlá nahradia benzínové motocykle a očakáva sa, že podiel motocyklov v celkovom dopyte po dvoch kolesových vozidlách sa zníži. Z historických údajov čínskeho trhu sa dopyt po elektrických dvom kolesárom naďalej rastie, čím sa stláčal trh s motocyklami. V roku 2022 bol predaj elektrických dvoch kolesárov na 10000 ľudí v Číne 354, čo je nárast o 64% v porovnaní s 216 v roku 2010; V roku 2022 bol predaj motocyklov na 10000 ľudí v Číne 99, čo je o 25% zníženie zo 131 v roku 2010. V roku 2022 tvorili motocykle iba 22% celkového dopytu Číny po dvoch kolesových vozidlách, zatiaľ čo v roku 2010 predstavovali takmer 40%.
Očakáva sa, že dolná prahová hodnota pre použitie elektrických vozidiel s dvoma kolesami poháňa celkovú prieniku vozidiel s dvoma kolesami smerom nahor. Motocykle je možné vidieť všade v Indonézii a sú najpohodlnejším a najuvalejšími dopravnými prostriedkami v tejto oblasti. Z situácie použitia, v dôsledku vysokej prahovej hodnoty pre používanie motocyklov je miestnou cyklistickou populáciou prevažne mladá a stredná vek. Sme presvedčení, že elektrické bicykle sú relatívne ľahké a ľahko fungujúce, čo osloví viac žien a stredných a starších spotrebiteľov, čím vytvárajú značný prírastkový trhový priestor. Podobné skúsenosti tiež poskytujú aj história vývoja elektrických vozidiel s dvoma kolesami v Číne. Dokonca aj v období špičky predaja motocyklov v Číne od roku 2005 do roku 2010 bol celkový predaj vozidiel s dvoma kolesami v Číne nižší ako 50 miliónov, čo je výrazne nižšie ako súčasný trh s dvoma kolesami s viac ako 70 miliónmi vozidiel.
Spotrebitelia juhovýchodnej Ázie majú podobné preferencie a poskytujú referenciu na navrhovanie a propagáciu elektrifikovaných výrobkov.
Scoobety a zakrivené motocykle lúča sú dva najbežnejšie typy motocyklov v juhovýchodnej Ázii, pričom skútre sú hlavným trhom v Indonézii. Kultúrnou črtou skútra je široký pedál s nohami medzi riadidlami a sedadlom, ktorý vám umožňuje položiť nohy počas jazdy. Všeobecne je vybavený menšími kolesami asi 10 palcov a nepretržite variabilným prenosom; Krivované autá lúčov však nemajú pedále nôh, vďaka čomu sú vhodnejšie na použitie na cestách. Zvyčajne sú vybavené malými motormi posunu a automatickými spojkami, ktoré nevyžadujú manuálnu prevádzku, ktorá má lacnú, nízku spotrebu paliva a nesplatená v nákladovej efektívnosti. Podľa údajov AISI je podiel predaja skútrov na indonézskom trhu s motocyklami na vzostupe a dosahuje takmer 90%.
Autá a skútre ohnuté lúče sú rovnomerne zladené v Thajsku a Vietname s vysokým prijímaním spotrebiteľov. Oba skútre a zakrivené motocykle lúča predstavované Honda Wave sú bežné typy motocyklov na ceste v Thajsku. Aj keď na thajskom trhu existuje trend smerom k vysokému vysídleniu, motocykle s presídlením 125 ccm a nižšie predstavujú 75% z celkového predaja v roku 2022. Podľa Asociácie výrobcov motocyklov vo Vietname (VAMM) boli Honda Vision a Honda Wave Alpha v roku 2023 dva najpredávanejšie motocykle.
Čas príspevku: december-01-2023