Očakáva sa, že dotácie, druhý najväčší trh s motocyklami na svete, budú katalyzovať elektrifikáciu.
Motocykle sú hlavným spôsobom dopravy v juhovýchodnej Ázii s ročným predajom presahujúcim 10 miliónov kusov.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Drsný terén s mnohými horami a nízkym príjmom na obyvateľa robí z motocyklov najobľúbenejší spôsob dopravy pre obyvateľov juhovýchodnej Ázie. Podľa štatistík organizácií ako ASEAN Automobile Federation (AAF) a MarkLines je juhovýchodná Ázia druhým najväčším svetovým trhom s motocyklami v roku 2022 a predstavuje 21 % celosvetového predaja motocyklov. Celkový ročný predaj motocyklov len v Indonézii, Thajsku a Vietname je okolo 10 miliónov kusov.
Krajiny juhovýchodnej Ázie podporujú konverziu dvojkolesových vozidiel „olej na elektrinu“ a elektrické dvojkolesové stanice sa stávajú politickým trendom. Podľa informácií zverejnených na oficiálnych webových stránkach rôznych vlád, Filipíny navrhli poskytnúť zníženie dovozných ciel na elektrické motocykle, elektrické dvojkolesové vozidlá a ich komponenty v priebehu nasledujúcich piatich rokov počnúc rokom 2023; V roku 2023 sa Indonézia a Thajsko rozhodli poskytnúť dotácie zodpovedajúce viac ako 3 000 juanom na elektrický motocykel. Keďže čoraz viac krajín juhovýchodnej Ázie zvyšuje svoje politické úsilie smerom k elektrifikácii, veríme, že sa očakáva, že rok 2023 sa stane východiskovým bodom pre zrýchlený vývoj elektrických dvojkolesových vozidiel v juhovýchodnej Ázii.
Výmena olejových motocyklov a zvýšenie miery penetrácie používania, pričom sa očakáva, že ročný predaj presiahne 40 miliónov.
Počet motocyklov v juhovýchodnej Ázii je obrovský a rozsah sa z roka na rok rozširuje. Podľa štatistických údajov ASEAN Stats odhadujeme, že aktuálne vlastníctvo motocyklov v juhovýchodnej Ázii je okolo 250 miliónov kusov. Hoci sa tempo rastu v dôsledku dopadu epidémie v rokoch 2019 až 2021 spomalilo, v poslednom desaťročí si v podstate udržalo rastový trend s CAGR približne 5 % od roku 2012 do roku 2022. Celková populácia juhovýchodnej Ázie je takmer polovicu Číny, čo poskytuje podporu pre trhový dopyt po rôznych druhoch dopravy. Podľa údajov z Konferencie OSN o obchode a rozvoji je populácia Číny približne 1,4 miliardy so stabilným tempom rastu, zatiaľ čo populácia juhovýchodnej Ázie je približne 670 miliónov, čo je približne polovica čínskej populácie a stále mierne rastie. ročná miera rastu 1 %.
S pokrokom v elektrifikácii elektrické dvojkolesové vozidlá nahradia benzínové motocykle a očakáva sa, že podiel motocyklov na celkovom dopyte po dvojkolesových vozidlách sa zníži. Na základe historických údajov čínskeho trhu dopyt po elektrických dvojkolesových vozidlách naďalej rastie, čo stláča trh motocyklov. V roku 2022 bol predaj elektrických dvojkolesových vozidiel na 10 000 ľudí v Číne 354, čo je nárast o 64 % v porovnaní s 216 v roku 2010; V roku 2022 bol predaj motocyklov na 10 000 ľudí v Číne 99, čo je pokles o 25 % zo 131 v roku 2010. V roku 2022 predstavovali motocykle iba 22 % celkového dopytu Číny po dvojkolesových vozidlách, zatiaľ čo v roku 2010 predstavovali takmer 40 %.
Očakáva sa, že nižšia hranica používania elektrických dvojkolesových vozidiel zvýši celkovú mieru prieniku dvojkolesových vozidiel. Motocykle je možné vidieť všade v Indonézii a sú najpohodlnejším a najhospodárnejším dopravným prostriedkom v tejto oblasti. Zo situácie používania, vzhľadom na vysoký prah pre používanie motocyklov, sú miestnou cyklistickou populáciou najmä muži v mladom a strednom veku. Veríme, že elektrické bicykle sú relatívne ľahké a ľahko ovládateľné, čo osloví viac žien a spotrebiteľov v strednom a staršom veku, čím sa vytvorí značný prírastkový trhový priestor. Okrem toho história vývoja elektrických dvojkolesových vozidiel v Číne tiež poskytuje podobné skúsenosti. Dokonca aj počas vrcholného obdobia predaja motocyklov v Číne od roku 2005 do roku 2010 bol celkový predaj dvojkolesových vozidiel v Číne menej ako 50 miliónov, čo je výrazne menej ako súčasný trh s dvojkolesovými vozidlami s viac ako 70 miliónmi vozidiel.
Spotrebitelia z juhovýchodnej Ázie majú podobné preferencie, čo poskytuje referenciu pre dizajn a propagáciu elektrifikovaných produktov.
Skútre a motocykle so zakriveným nosníkom sú dva najbežnejšie typy motocyklov v juhovýchodnej Ázii, pričom skútre sú hlavným trhom v Indonézii. Ikonickým prvkom kolobežky je široký nožný pedál medzi riadidlami a sedadlom, ktorý vám umožňuje oprieť si oň chodidlá počas jazdy. Vo všeobecnosti je vybavený menšími kolesami okolo 10 palcov a bezstupňovou prevodovkou; Autá so zakriveným nosníkom však nemajú nožné pedály, vďaka čomu sú vhodnejšie na použitie na cestách. Zvyčajne sú vybavené motormi s malým objemom a automatickými spojkami, ktoré nevyžadujú manuálne ovládanie, ktoré sú lacné, majú nízku spotrebu paliva a sú vynikajúce z hľadiska nákladovej efektívnosti. Podľa údajov AISI je podiel predaja skútrov na indonézskom motocyklovom trhu na vzostupe a dosahuje takmer 90 %.
Autá a skútre so zahnutým nosníkom sú v Thajsku a Vietname rovnomerne prispôsobené, pričom ich zákazníci veľmi akceptujú. Skútre aj motocykle so zakriveným nosníkom reprezentované spoločnosťou Honda Wave sú bežnými typmi motocyklov na cestách v Thajsku. Aj keď na thajskom trhu existuje trend k vysokému výtlaku, motocykle so zdvihovým objemom 125 cm3 a nižším stále predstavujú 75 % z celkového predaja v roku 2022. Podľa štatistík Statista tvoria skútre približne 40 % podiel na vietnamskom trhu a sú najpredávanejšie typy motocyklov. Podľa Vietnamskej asociácie výrobcov motocyklov (VAMM) boli Honda Vision a Honda Wave Alpha dva najpredávanejšie motocykle v roku 2023.
Čas odoslania: 1. decembra 2023