Vďaka spoločnej podpore domácej výmeny batérií, novým národným normám a rastu dopytu v zahraničí sa predaj elektrických dvojkolesových vozidielhttps://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/V Číne prekročí v roku 2023 počet vozidiel s elektrickým pohonom 54 miliónov a trendy elektrifikácie, odľahčovania, inteligencie a vytvárania sietí pre dvojkolesové vozidlá sa budú naďalej posilňovať. Obrovský trhový priestor viedol k masívnemu dopytu po batériách. V súčasnosti sa zrýchľuje prenikanie lítiových batérií, sodíkových batérií a ďalších technológií, čo urýchľuje modernizáciu a transformáciu odvetvia elektrických dvojkolesových vozidiel.
Do roku 2030 budú batérie pre elektrické dvojkolesové vozidlá predstavovať vzorec „lítium-sodík-olovo tancujúce spolu“ a rozdeľujúce svet na tri časti. Trendom pre elektrické dvojkolesové vozidlá je prechod z olovených batérií na lítium-sodíkové batérie. Lítiové batérie s vysokou hustotou energie môžu znížiť hmotnosť automobilov a mať dlhší dojazd. Zároveň použitie sodíkových batérií môže obohatiť produktový rad podnikov a zvýšiť ich odolnosť voči rizikám.
V posledných rokoch, pod vplyvom nových národných noriem, sa miera penetrácie lítiových batérií rýchlo zvýšila. Za posledné dva roky však cena uhličitanu lítneho prudko vzrástla na 600 000 juanov za tonu a miera penetrácie klesla. Výrobcovia si vybrali relatívne lacné olovené batérie, aby kontrolovali výdavky. Zároveň na trhu s lítiovými batériami pre dvojkolesové vozidlá stále existuje veľa bezpečnostných rizík a nerovnomerných problémov s kvalitou.
Ale so stabilnými cenami lítium-iónových surovín a ďalším zlepšením novej národnej štandardnej politiky sa proces nahrádzania olovených batérií lítium-iónovými zrýchli na súčasnom trhu s viac ako 350 miliónmi elektrických bicyklov v Číne, s ročným nárastom takmer 40 miliónov vozidiel.
Predpokladáme, že miera penetrácie lítiových batérií dosiahne do roku 2023 približne 50 %, čo zodpovedá inštalovanej kapacite 16 GWh. Zložená miera rastu dopytu v nasledujúcich troch rokoch dosiahne 30 %. Na tomto základe sa očakáva, že rozvoj zdieľaných elektrických bicyklov a vyspelosť modelov výmeny batérií budú naďalej katalyzovať rastúci trh.
Z pohľadu technológie lítiovo-iónových batérií pre dvojkolesové vozidlá predstavuje trhová situácia viacero koexistujúcich ciest a rozkvetu viacerých aplikačných bodov. Vzhľadom na vyššie požiadavky na nákladovú efektívnosť lítiovo-iónových batérií pre elektrické dvojkolesové vozidlá a rozptýlené firemné prostredie v súčasnosti koexistujú rôzne technológie lítiovo-iónových materiálov. Vďaka neustálemu vývoju a modernizácii technológií budú popredné podniky uvádzať na trh produkty s vysokou nákladovou efektívnosťou, ktoré budú viesť trend v tomto odvetví.
Na druhej strane, sodíkové batérie majú obrovský priestor na nahradenie v elektrických dvojkolesových vozidlách vďaka svojim výhodám v oblasti nákladov a bezpečnosti.
Z politického hľadiska rôzne rezorty, ako napríklad Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, od roku 2022 opakovane vo svojich politických plánoch spomínajú posilnenie výskumu a vývoja technológií skladovania energie s vysokou hustotou energie, ako sú lítium-iónové batérie. V júli boli oficiálne odporúčané štandardizované symboly a názvy pre sodíkové iónové batérie a sodíkové iónové batérie sa stali kľúčovým zameraním na zlepšenie výskumu a vývoja.
Z hľadiska produktu sa očakáva, že s postupným používaním sodíkových iónových batérií budú náklady naďalej klesať a predajná cena a čistá zisková marža bicyklov sa ďalej otvoria.
S postupným rozvojom technológií súvisiacich so sodíkovými batériami, postupným zlepšovaním zariadení na podporu priemyselného reťazca a postupným prejavovaním efektov rozsahu sa očakáva, že celkové náklady na sodíkové batérie v nasledujúcich 5 rokoch klesnú pod 0,4 juanu/Wh, čo sa blíži k nákladom olovených batérií a má významnú výhodu oproti nákladom na lítiové batérie. To nepochybne urýchli mieru penetrácie sodíkových iónových batérií do elektrických dvojkolesových vozidiel a ich industrializácia bude viesť k novému kolu transformácie dvojkolesových vozidiel.
Predpokladá sa, že trhová kapacita sodíkových batérií dosiahne do roku 2025 a 1132 GWh, respektíve 2030. Trhová kapacita sodíkových batérií bude v nasledujúcich 8 rokoch rýchlo rásť a objem dodávok sodíkových batérií v dvojkolesových vozidlách dosiahne do roku 2030 8,6 GWh.
Celkovo odvetvie elektrických dvojkolesových vozidiel postupne vstúpilo do priaznivého vývojového štádia, v ktorom dominuje modernizácia produktov, rozširovanie kapacít, rozloženie kanálov a hodnota značky. Počas tohto obdobia rýchleho rozvoja odvetvia dvojkolesových vozidiel je ešte dôležitejšie, aby celý priemyselný reťazec spolupracoval a skúmal nové vývojové modely, zdieľal najmodernejšie technológie a podporoval budovanie zdravého nového ekosystému pre celý priemyselný reťazec lítiových batérií, sodíkových batérií, dvojkolesových vozidiel a zdieľanej výmeny batérií.
Čas uverejnenia: 18. decembra 2023